NOW:平價品牌低價競爭讓消費(fèi)者坐享其成

　　WSL 戰(zhàn)略零售咨詢公司去年11月進(jìn)行的一次購物者調(diào)查顯示，60% 的受訪者養(yǎng)成了新的消費(fèi)習(xí)慣，即在掏錢購買服裝之前會停下來重新考慮一番。“這是零售業(yè)發(fā)展中遭遇到的最可怕的事。2000 年，人們只管瘋狂購物。現(xiàn)在大家都變謹(jǐn)慎了。”該公司的主席Candace Corlett 指出。令時尚和零售業(yè)擔(dān)心的是，價格將超越物欲，成為推動消費(fèi)的決定性因素。

　　“如果顧客拿起一件衣服自問:‘我需要嗎？’我們就完蛋了。因為我們行業(yè)出產(chǎn)的東西中沒有一樣是人們真正不可缺少的。”Nicole Miller 的執(zhí)行總裁Bud Konheim 說，“我們恐怕已經(jīng)榨干了地球上所有的國家，搜尋愿意白干活的工人。我們已經(jīng)被逼到了成本的底線。”

　　然而在時尚金字塔的頂端，甘愿被壓榨的則是消費(fèi)者。《紐約時報》對一些品牌經(jīng)典單品10 年中的售價變化進(jìn)行了排序(不考慮32% 的通貨膨脹率)，漲幅榜首是Louis Vuitton 的Speedy 包，售價上漲了104%。接下來依次是Dior的Lady Dior 包(73%) 和Diane VonFurstenberg 的裹身裙(71%)。價格下降或基本維持不變的單品大都是大眾化的基本款，比如內(nèi)衣和T恤。

　　打折和價格競爭是讓服裝價格下降的重要原因。比如Levi’s 501 牛仔褲的建議零售價目前是46 美元，但在J.C.Penny 和Kmart 等服裝賣場往往會賣得更便宜。牛仔面料的價格變化不大，但是物流價格的波動也會影響零售價。“汽油漲價，運(yùn)費(fèi)也就漲了。”Levi’s 的發(fā)言人Erica Archambault 說。

　　Kmart 的女裝部商品經(jīng)理StephenDonnelly 說，顧客現(xiàn)在越來越精明了，他們總是更熱衷于那些買得起的時髦款式，而不是廉價、低利潤的基本款。“和其他商家一樣，我們也面臨運(yùn)輸導(dǎo)致的成本增加，以及面料本身的漲價。但我們總是盡可能地不去影響零售價格。”他說。

　　服裝的漲價空間取決于有多少品牌和零售商擠在同一條船上，他們總有一天無法再承受殘酷的價格競爭，不然船就要沉了。